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你了解客户的“特殊要求”吗?附上各大主机厂特殊要求
文章来源: 发布者: 发布时间:2019-05-19 02:02 阅读:1

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导读

前段时间,很多供应商朋友联系小唐老师,来问大众对于供应商的“特殊要求”,到底发生了什么,这个“特殊要求”到底指的是什么?

一起来看看。

对于标题中提到的“特殊要求”。

不知道有没有想歪的朋友?

想歪的还不快面壁去?

“特殊要求”?要啥“特殊要求”?

今天要谈的“特殊要求”,其实是汽车行业的“特殊要求”,再具体些,是主机厂们的“特殊要求”。

有朋友可能要想了,“你们主机厂事儿可真多,有要求就说嘛,还搞出什么“特殊要求”,难道是什么上不了台面的“要求”?也难怪我会想歪!”

其实你是错怪主机厂们啦!

1

为什么会有“特殊要求”?

如果你是汽车行业供应链中的一员,相信你很大可能会被各大主机厂各类“要求”所折磨。

产品为例,主机厂有图纸、标准要求,里面涉及到材料,尺寸,外观、性能、测量方法、量具等方面的要求,就连产品的包装,主机厂都会有专门的包装方案要求。

这么多要求还不够吗?快疯啦!

虽然光产品就有以上那么多要求,可主机厂还想着自己可能会漏掉什么,对于可能没考虑到的,以后可能会加上的,就定义为“特殊要求”了。

如果你能找到你的岗位说明书,就能比较容易地理解这个“特殊要求”了。

在你的岗位说明书,其中工作内容的最后一条,多半是“其他”工作。

这个“其他”“特殊要求”其实有着异曲同工之妙。

2

IATF的“特殊要求”

需要指出的是,上面提的是广义上的“特殊要求”,和IATF里面提到的“特殊要求”还是存在一定差异的。

汽车行业的朋友想必对IATF并不陌生,IATF的全称是International Automotive Task Force,即国际汽车工作组,响当当的汽车行业的“扛把子”。

在这之前,汽车行业的质量体系比较混乱,好多国家都各搞各的。比如美国搞了QS 9000、意大利搞了AVSQ,法国有EAQF、德国又有VDA6.1。

供应商:各位大哥,能不能不要这样玩我?

对于一些全球性的汽车零部件供应商就犯难了,需要向全球的客户提供产品,各家体系要求还各不一样。

为了协调国际汽车质量系统规范,由世界上主要的汽车制造商及协会成立了一个专门机构,即IATF,当时发布的体系标准是ISO/TS16949

再后来,到2016年,版本更新了,IATF16949取代了先年的ISO/TS16949:2009标准。

此次版本变化的其中一个重要内容就是,要求说明公司内部的体系中哪些地方满足了顾客特殊要求

CSR: Customer Specific Requirements

这个变化点让很多供应商朋友有些懵,这个“特殊要求”多了去了,我怎么去证明我的公司满足了顾客的特殊要求呢?

3

各大主机厂的“特殊要求”

好在IATF没有让供应商们“懵”太久,在其官方网站上陆续发布了各大主机厂的“特殊要求”,其中包括宝马、奔驰、大众、通用、福特、标致雪铁龙、菲亚特、克莱斯勒、雷诺等等(小唐老师已经打包了,不知道在哪下载的朋友可以私聊小唐老师)。

研究了各大主机厂的“特殊要求”的文件后,小唐老师发现这个“特殊要求”和最开始我们谈到的虚无缥缈的“特殊要求”还是有所差异的。

以上面这张图为例,IATF指的“特殊要求”更加侧重于QMS(质量管理体系)方面的特殊要求,再具体一些,就是IATF 16949里面没有做具体要求(均以条款列表展开),而各个主机厂又做了要求的。

为什么IATF不去要求呢?

IATF:我是老大没错,不过不能啥都让老大做吧

换句话来说,IATF 16949的条款是各家主机厂相互妥协的结果,不可能任何要求都考虑到。

对于没有考虑到的要求,各家主机厂会分别进行要求,这些(在质量体系方面)要求汇总在一起,就是IATF指的“特殊要求”了。

所以,如果近期IATF 16949要来你们公司做换版审核,赶紧去梳理下自己公司主要客户有哪些,再去看看IATF的网站上有没有这些客户的“特殊要求”汇总(一般大的主机厂上面都有的),然后对照下里面提到的要求公司是否已经考虑到了。

如果网站上没有怎么办?那小唐老师也没办法了,估计IATF的审核老师也不知道没有的“特殊要求”到底有哪些。

接下来就看你临场发挥了!

汽车上零件众多,大大小小的加起来,超过1万个那是绰绰有余。

这零件一多,要想都公平对待,已经成为一个不可能完成的任务。

虽然几乎所有的主机厂都会告诉你,“我们需要的零件质量要求是一样的,不存在重要些的零件质量要求就高,不重要的零件质量要求就低些,手心手背都是肉”。

但中堂大人想告诉你的的:“不可能!手心手背你自己去捏一下,肯定手背更疼”。

于是乎,“歧视”便产生了!其结果就是产生了“特殊特性”

特殊特性:可能影响产品的安全性法规符合性、配合、功能、性能或其后续过程的产品特性或制造过程参数。

在APQP中,特殊特性(SpecialCharacteristics)指由顾客指定的产品和过程特性,包括政府法规和安全特性,和/或由供方通过产品和过程的了解选出的特性。

一句话总结:特殊特性为什么特殊?因为只要它出问题了,捅的篓子就会大很多,所以要多加关注

虽然提高关注的方法都差不多,比如进行分类管理,加强工艺控制,保证过程追溯,设定安全责任人,相应证据存档等。但是每家主机厂针对特殊特性玩出的花样却几乎不重样的,这也让广大零部件供应商极为头疼。

今天,中堂大人就给陛下总结下各大主机厂特殊特性的分类及相应标识。

1. 戴姆勒-克莱斯勒

a. 安全/法规相关

盾形,还经常跟着后缀,比如:Shield、Shield、Shield、Shield、Shield

,其中表示的是产品的安全/法规要求,表示的是政府对车辆尾气排放的法规要求。

b. 关键/重要/主要特性

其中菱形表示非安全/非政府法规的关键产品特性,或易受制造变异影响而需要额外控制的过程特性。

2. 福特

a. 安全/法规相关/关键特性

统一以倒三角表示,是关键特性的意思。

CC-Critical characteristics。

b. 重要/主要特性

SC-Significant characteristics,重要特性。

c. 高影响特性

HI-High impact,在Ford FMEA中进行识别。

d. 操作者安全

OS-Operator Safety,在Ford FMEA中识别。

3. 通用

a. 安全/法规相关

圆圈里面的倒三角,SC(Safety/Compliance),注意和福特SC的区别。

b. 关键/重要/主要特性

菱形,这里的F/F可不是贾总的FF,指的是配合/功能性(关键)特性。

4. 宝马

比较干净利索,只有一个"L"。具体的规定/要求可参考N 11369.0。

5. 菲亚特

a. 政策/法规相关

放大镜里面有个C。

b. 关键特性

放大镜里面有“+”和“-”,至于别分代表什么,可参考9.01102/10

6. 雷诺/标致雪铁龙

a. 安全

圆圈里面有个倒三角,右上角还有个“S”。

b. 政府法规

和安全图形部分一样,只不过字母变成了“R”,跑到右下角了。

c. 安全/政府法规

如果两者都相关怎么办?那就都加上呗,如下图

7. 萨博

这个车很少见,是由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并,原飞机公司瑞典文缩写为SAAB,后即作为公司轿车的标志。

他们家的符号也简单,圆圈里面一个倒三角

8. 大众

虽然有好几种符号,但是其他主机厂分类的原则有些不一样,不是针对安全,法规啥的专门区分。

这里的D和TLD一个是老的标识,一个是新的标识,还对应一个标准汇编,宝盖头则多在标准里见到。

9. 沃尔沃

只给了一个符号。

跟排放相关。

10. 马自达

标识与福特类似,具体为:

a. 法规相关

倒三角表示,是关键特性的意思。

CC-Critical characteristics。

b. 重要/主要特性

SC-Significant characteristics,重要特性。

c. 高影响特性

HI-High impact

d. 操作者安全

OS-Operator Safety。

11. 尼桑

a. 安全

b. 法规相关

主要是排放。

c. 安全/法规相关

如果都相关,就长下面这样

12. 铃木

a. 安全/法规相关

圆圈里面一个A。

b. 重要/主要特性

圆圈里面一个F。

13. 丰田

a. 安全

倒三角里面一个S。

b. 法规相关

同样是排放相关。

另外,本田和三菱没有找到相应标识要求。

除了上面耳熟能详的乘用车品牌外,我们下面再来看看大家伙们——卡车的特殊特性。

14. 福莱纳

没太折腾供应商,只有下面一个符号,倒三角里面一个K字

表示Key characteristics.

15. 麦克货车

同样只有一个符号,四边形里面有个M字

表示KCC-Key control Characteristics,关键控制特性

最后,给大家来个大总结。

看不看得清就看你的眼力了。

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